Wegführung auf dem Veranstaltungsgelände

Definition: Was ist Wegführung?

Wegführung ist der räumliche Verlauf der Wege auf einem Veranstaltungsgelände. Sie legt fest, welche Trasse ein Gast nimmt, wie breit dieser Weg nutzbar ist, worüber er führt und an welchen Punkten er sich teilt. Wegführung beschreibt damit die physische Linie, nicht die Absicht dahinter.

Fachlich wird Lenkung in drei Dimensionen beschrieben: räumlich, zeitlich und zahlenmäßig. Die Wegführung bedient die räumliche. Sie beantwortet, wo eine Linie liegt und wie belastbar sie ist. Zeitfenster, Kapazitätsgrenzen und die Wahl der Maßnahmen gehören zur Besucherlenkung. Gezeichnet wird die Linie im Site-Plan, mit Breitenangabe und Richtung.

Zur Wegführung gehören sechs Größen:

• Trasse und Hierarchie. Wo der Weg verläuft, welchen Rang er hat
• Nutzbare Breite. Was zwischen den tatsächlichen Hindernissen frei bleibt
• Untergrund. Was den Weg trägt, trocken und bei Nässe
• Übergänge und Kanten. Kabelbrücke, Rampe, Bordstein, Torschwelle
• Entscheidungspunkte. Jede Kreuzung und jeder Abzweig
• Sicht und Beleuchtung. Ob der Gast das nächste Ziel sieht

Diese Größen tauchen in fast jedem Nachbarbegriff des MOJO-Glossars auf, von der Flächenplanung bis zum Crowd-Management.

Wegehierarchie: Haupt-, Neben- und Servicewege

Eine Wegführung ordnet die Wege nach Rang. Der Hauptweg trägt den größten Strom zwischen Einlass, Bühne und Ausgang. Nebenwege binden Gastronomie, Sanitär und Aktionsflächen an. Servicewege gehören dem Personal. Fehlt diese Ordnung, entstehen parallele Trampelpfade über die Fläche.

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Die Abkürzung entscheidet über die Hierarchie. Ist die angebotene Route deutlich länger als der direkte Blick übers Gelände, nimmt ein Teil der Gäste den direkten Weg. Eine Linie muss deshalb gebündelt sein und nicht angedeutet: Wo sie halten soll, geben Absperrgitter, die Gänge und Korridore abgrenzen, die seitliche Grenze vor.

Ob dafür eine harte Sperre oder eine weiche Andeutung richtig ist, entscheidet die Besucherlenkung. Die Wegführung liefert die Geometrie.

Drei Verkehrsarten auf derselben Fläche

Auf einem Gelände laufen drei Verkehrsarten über dieselbe Fläche: Besucher, Service und Rettung. Die Wegführung trennt sie räumlich; wo der Platz fehlt, übernimmt die Besucherlenkung mit Zeitfenstern. Ohne Trennung kreuzen sie sich genau dort, wo der Platz am knappsten ist, am Tor, an der Kabelbrücke, an der Kreuzung.

• Räumliche Trennung. Zwei getrennte Trassen. Sauber, aber flächenintensiv.
• Zeitliche Trennung. Eine Trasse, verschiedene Zeitfenster. Anlieferung vor dem Einlass, Abtransport nach dem Ausgang.
• Gemeinsame Nutzung mit Vorrang. Eine Trasse, eine freigehaltene Spur. Sie trägt nur, wenn die Spur physisch begrenzt und besetzt ist.

Rettungswege sind keine Verhandlungsmasse. § 7 der bayerischen Versammlungsstättenverordnung verlangt für jeden Teil eines Rettungswegs mindestens 1,20 m lichte Breite. Die Muster-Versammlungsstättenverordnung ist nur ein Mustertext; verbindlich ist die Verordnung des Bundeslandes. Rechtskreise, Längen und Kennzeichnung behandelt Fluchtwege, die Gangbreiten hinter der Absperrung Back of House und die Anlieferung das Zufahrtsmanagement.

Nutzbare Wegebreite: was von der Planung übrig bleibt

Die nutzbare Wegebreite ist kleiner als die geplante. Sobald Warteschlange, Kabelbrücke, Standüberhang oder der Fuß eines Absperrgitters in den Weg ragen, bleibt weniger frei als im Plan steht. Gemessen wird zwischen den tatsächlichen Hindernissen, nicht zwischen den Linien auf dem Papier.

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DIN 18040-3 beschreibt den öffentlichen Verkehrs- und Freiraum, keine temporäre Veranstaltungsfläche. Auf einem Festivalgelände sind diese Maße eine Orientierung, kein Nachweis. Genauso wenig belastbar sind Kennwerte für den Personenfluss pro Meter und Minute, solange keine Primärquelle für das Gelände vorliegt. Barrierefreie Maße vertieft Besucherkomfort.

Die Abzugsposten stehen selten im Plan. Ein Absperrgitter braucht seinen Fuß, und der steht auf dem Weg. Eine Warteschlange braucht Tiefe, und die liegt quer zur Laufrichtung. An Kasse und Einlass übernehmen Gurtpfosten und Absperrkordeln für Wartebereiche die kleinteilige Führung; die Aufstellfläche behandeln Wartezonen.

Untergrund und Flächenschutz

Auf Asphalt existiert der Weg schon. Auf Wiese, Sand und Kies entsteht er erst. Dann entscheidet der Aufbau über die Trasse: begehbare Wegeplatten für den Besucherweg, Fahrplatten für den Serviceweg, Rasenschutz auf empfindlichen Flächen. Bei Nässe ändert sich die Tragfähigkeit innerhalb von Stunden.

• Wiese. Trocken begehbar, nach Regen weich. Sie gibt zuerst dort nach, wo alle laufen.
• Sand. Trägt, rollt aber schlecht. Rollstuhl, Rollator, Rollkoffer und Handwagen bleiben stehen.
• Kies und Schotter. Tragfähig, dafür lose an der Oberfläche.
• Fahrspuren. Servicefahrzeuge bringen höhere Flächenlast als jeder Fußweg, also eigener Aufbau.

Den Weg selbst tragen begehbare Wegeplatten für Besucherwege über die Wiese. Ob eine Trasse bei Dauerregen hält, gehört in die Schlechtwetterplanung. Konkrete Traglasten stehen im Datenblatt des Systems, nicht in einer Faustregel.

Übergänge, Kanten und Entscheidungspunkte

Eine Wegführung scheitert an ihren Übergängen, obwohl sie im Plan durchgehend aussieht. Kabelbrücke, Rampe, Bordstein und Torschwelle sind Höhensprünge auf der Linie. Jeder kostet Tempo, und für Räder kostet er mehr als für Füße.

DIN 18040-3 nennt für Rampen im öffentlichen Verkehrs- und Freiraum eine Längsneigung von höchstens 6 %, eine Lauflänge von höchstens 6,00 m und danach ein Zwischenpodest von mindestens 1,50 m. Für temporäre Flächen ist das erneut eine Orientierung. Eine belastbare Norm-Zahl für Schwellenhöhen an provisorischen Übergängen gibt es nicht; planerisch bleibt die niedrigste erreichbare Kante mit angeschrägter Auffahrt.

Der zweite Punkt ist die Beschilderung. An jeder Stelle, an der ein Gast sich für eine Richtung entscheidet, braucht die Wegführung ein Schild. Eine Linie ohne Beschilderung bleibt mehrdeutig, auch wenn sie baulich eindeutig ist.

• Kreuzung. Zwei Ziele, zwei Pfeile, dieselben Bezeichnungen wie auf Ticket und Plan.
• Sichtgrenze. Kurve, Zeltecke, Container. Das nächste Schild steht dort, wo das vorige verschwindet.
• Dunkelheit. Nach Sonnenuntergang trägt nur, was beleuchtet oder retroreflektierend ist.

Sichtbar wird die Route erst vor Ort, durch Leitsysteme und Beschilderung für Fahr- und Laufwege.

Wo die Wegführung an Grenzen stößt

Eine gezeichnete Linie ist eine Annahme. Sie hält, solange sie begrenzt und beschildert ist und solange sie kürzer bleibt als die Abkürzung. Drei Grenzen bleiben auch bei sauberer Planung offen.

• Messen ist auf Events schwer. Im Naturraum zählen Sensoren über Monate, wer welchen Weg nimmt. Eine Veranstaltung dauert drei Tage. Wer nachjustieren will, braucht Personal am Punkt und die Vorgabe, wer eine Sperre öffnen darf.
• Der Aufbau verändert die Linie. Was der Plan als drei Meter zeigt, ist nach dem Aufbau der anderen Gewerke oft schmaler. Die Breite gehört vor dem Einlass nachgemessen.
• Jede Begrenzung kostet Breite. Jedes Absperrgitter steht mit seinem Fuß im Weg. Eine Linie, die im Plan zwanzig Meter länger wird, kostet zusätzliches Material und an jedem Fuß ein Stück nutzbare Breite.

MOJO vermietet das Material für diese Linien und liefert es auf die Fläche. Die Bestellmenge folgt der Zeichnung, die nutzbare Breite folgt dem Aufbau.

Häufige Fragen

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